Pojazd oznaczony jako DENVER Carratt U19 stanowi bazową bramę do świata elektromobilności, reprezentując sektor skrajnie budżetowy. Z uwagi na konieczność maksymalnego zredukowania kosztów produkcyjnych, szkielet tego taniego roweru elektrycznego odlewa się często z tańszych stopów stali hi-ten lub podstawowego, grubościennego aluminium. Skutkuje to ogromną wagą samej ramy, która połączona z akumulatorem litowo-jonowym oraz 250-watowym silnikiem zaplecionym z tyłu, osiąga pułapy utrudniające jakiekolwiek przenoszenie w rękach. Akumulator zainstalowano tutaj w specjalnie zaprojektowanych szynach bagażnika, podwyższając nieznacznie środek ciężkości.
Aspektem technicznym, który drastycznie odróżnia ten model od droższej konkurencji, jest zastosowanie tradycyjnych hamulców szczękowych typu V-brake. Układ oparty na ciągnięciu stalowej linki fizycznie zaciska gumowe klocki na aluminiowej obręczy koła. Rozwiązanie to sprawdza się w lekkich rowerach analogowych, jednak przy masie całkowitej przekraczającej 100 kg (pojazd + rowerzysta) i prędkości 25 km/h, klocki V-brake wykazują mocny spadek wydajności w czasie rzęsistego deszczu, kiedy na mokrych felgach spada współczynnik tarcia. Napęd i zmiana biegów opierają się na bazowych komponentach, zaspokajając potrzeby krótkich przejazdów do pobliskich punktów usługowych.
| Umiejscowienie silnika | W piaście tylnego koła |
| Pojemność akumulatora | ok. 280 Wh – 374 Wh (na bagażniku) |
| Rodzaj hamulców | V-brake (szczękowe) |
| Rozmiar kół | 26 cali lub 28 cali |
